他に買ったのはオルタネーターに付くゴム製のジョイント。送料はたしか1500円ぐらいだった気がする。
やっと手に入れたWOODRUFF KEY,慎重にクランクを組み上げエンジンケースへ。
左右のエンジンケースを合わせ、小さいボルト＆ナットで締めていく。この時点でクランクが回るかどうか確かめる・・・ちゃんと回る。
そして最後に6本ある大きいボルトをトルクレンチで均等に締めてクランクが回るか確かめる・・・？？全く動かない。
ああ、ボルトの締め方が偏ってるのでクランクが回らないんだなと6本のボルトを緩めて均等に締まるようにやり直す。
しかし何度やってもダメ・・6本のボルトを締めると規定トルクに達する前にクランクが回らなくなってしまう。
原因が分からないまま半日トライしてあきらめた・・・
せっかく部品を手に入れたけど、エンジンを降ろした時ほどの情熱は無いし・・またもやる気を失い引き続き物置状態・・・
それが昨年の話で・・それから1年ほどたった、つい最近。
何気なくネットでエンジンパーツを見ていた時・・・・その部品を見た時・・・・・思いついた。
思いついたというか、ごくごく当たり前の事なんだろうが・・・
MAIN BEARING DOWEL PIN エンジンケース側に付いていて、ちょうどその位置でハマるようにメインメタルの穴を合わせなければいけなかったのに・・・
そんな事お構いなしに適当な位置でやっていたなと・・・
クランクが回らないのは確実にその事が原因だと決めてもう一度メインメタルを買いなおした。
今度はメタルをクランクに組み込むまえにメタルだけをケースに合わせてみる。
当たり前だがピッタリと着く。というかピン穴をあわせなければピッタリ着くはずが無い。
どうしてこんな事に気がつかなかったのか・・少し後悔しながらもう一度ケースを合わせボルトを締める・・
回った・・・ようやく回った。
今度はキッチリ締めてもクランクは回る・・・
やっと次のステップに進めることになった。
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